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El Nissan Juke diesel usa el motor K9K de Renault. El problema es el mismo que en el Clio, el Qashqai o el Mégane diesel: inyectores Delphi que fallan a partir de 150.000 km. Para un SUV de ciudad como el Juke, el gasolina es siempre la opción correcta.
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El motor PureTech de Peugeot-Citroën tiene un defecto de diseño en los modelos anteriores a 2018: la correa de distribución bañada en aceite se degrada sin síntomas y puede destruir el motor. Afecta al 208, 2008, 308 y más.
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El motor BMW N47 tiene un defecto de diseño grave: la cadena de distribución va en la parte trasera del motor y cuando falla es un desastre. Qué modelos lo llevan, cómo detectarlo y si merece la pena reparar.
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El motor Audi 2.0 TFSI antes de 2013 tiene un defecto conocido: consume aceite de forma anormal por desgaste de segmentos. Cómo detectarlo, qué reparar y cuándo no merece la pena.
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La transmisión automática PowerShift de Ford tiene un problema de diseño documentado que provoca tirones, patinaje y comportamiento irregular en ciudad. Afecta al Fiesta, Focus, Kuga y otros modelos. Por qué hay que evitarla y cómo identificarla.
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Si buscas coches en portales generalistas en España, llama la atención la enorme cantidad de Toyota C-HR de segunda mano disponibles. Aquí está la explicación: el renting, las flotas y por qué puede ser una buena oportunidad.
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La batería decide si un Nissan Leaf usado es buena compra: cómo leer las barras del cuadro y medir el SOH real con LEAF Spy antes de pagar. El Leaf 40 kWh de 2018 en adelante es la opción equilibrada; el 24 kWh original exige diagnóstico obligatorio.
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