El Peugeot 208 es uno de los utilitarios con mejor eficiencia real del segmento, pero las cifras varían bastante según el motor y el tipo de uso. El BlueHDi es el más económico en kilómetros largos. El PureTech gasolina es más eficiente en ciudad de lo que sugieren los datos oficiales con conducción relajada. El e-208 tiene el coste por kilómetro más bajo si cargas en casa.

Consumo del 208 BlueHDi 100cv: cifras reales

El BlueHDi de 100cv es el motor diesel del 208. La homologación WLTP indica 3,7-4,1 L/100km, cifras que solo se alcanzan en autopista a velocidad constante.

En uso real, los propietarios registran:

  • Carretera a velocidad moderada (90-100 km/h): 4,2-4,8 L/100km
  • Autopista (110-120 km/h): 4,8-5,5 L/100km
  • Ciudad con tráfico moderado: 5,5-6,5 L/100km
  • Ciudad con mucho tráfico y muchas paradas: 6,0-7,0 L/100km

El uso mixto real habitual (60% ciudad, 40% carretera): entre 4,8 y 5,5 L/100km. Con gasolina diesel a 1,55 euros el litro, eso supone entre 74 y 85 euros por cada 1.000 km.

El BlueHDi tiene un filtro de partículas que necesita regenerarse periódicamente. En uso exclusivamente urbano con trayectos cortos, el DPF no alcanza la temperatura de regeneración y puede colmatarse. El diesel en un 208 tiene sentido para quien hace al menos 30% de carretera o trayectos de más de 20 km seguidos.

Consumo del 208 PureTech gasolina: por motor

El 208 PureTech existe en varias potencias con consumos diferentes:

PureTech 75cv (sin turbo): motor de entrada sin turbocompresor.
- Carretera: 5,0-5,8 L/100km
- Ciudad: 6,5-8,0 L/100km
- Uso mixto real: 5,5-6,5 L/100km

El motor aspirado trabaja más exigido que el turbo para mantener velocidad. En ciudad corta puede ser menos eficiente que el 100cv turbo en algunos escenarios.

PureTech 100cv turbo (post-2018): el más equilibrado del catálogo gasolina.
- Carretera: 5,0-5,5 L/100km
- Autopista (120 km/h): 6,0-7,0 L/100km
- Ciudad con stop-and-go: 6,5-7,5 L/100km
- Uso mixto real: 5,5-6,5 L/100km

PureTech 130cv turbo (post-2018): algo más consumidor por la potencia adicional.
- Carretera: 5,5-6,5 L/100km
- Autopista: 6,5-7,5 L/100km
- Ciudad: 7,0-8,0 L/100km
- Uso mixto real: 6,0-7,0 L/100km

Con gasolina a 1,65 euros el litro, el PureTech 100cv cuesta entre 90 y 107 euros por 1.000 km en uso mixto real. Frente al BlueHDi, el gasolina supone unos 15-25 euros más por cada 1.000 km.

Consumo del e-208 eléctrico

El e-208 con batería de 50 kWh tiene autonomia real de 260-300 km en condiciones normales (20 grados, uso mixto). La homologación WLTP indica 350-362 km, cifra alcanzable solo en ciudad con mucho frenado regenerativo.

El consumo real:
- Ciudad: 13-15 kWh/100km
- Carretera a 90 km/h: 15-17 kWh/100km
- Autopista a 120 km/h: 19-23 kWh/100km
- Invierno (0-10 grados): añadir un 15-25% más de consumo por calefacción

Con electricidad doméstica a 0,18 euros/kWh en tarifa nocturna, el coste por 1.000 km en ciudad es de 23-27 euros. En autopista, con carga rápida a precios comerciales (0,40-0,60 euros/kWh), el coste sube a 76-138 euros por 1.000 km, eliminando parcialmente la ventaja sobre el gasolina.

A qué kilómetros anuales es rentable cada motor

La rentabilidad del diesel frente al gasolina depende del precio del combustible y la kilometraje anual. Con los precios actuales y un diferencial de 20 euros por cada 1.000 km a favor del diesel:

  • Con 10.000 km/año: ahorro diesel de 200 euros/año. No compensa el sobrecoste inicial del BlueHDi y el mayor coste de mantenimiento (filtro de partículas, aditivo AdBlue si aplica).
  • Con 20.000 km/año: ahorro de 400 euros/año. Empieza a ser rentable si el precio de compra es similar.
  • Con 30.000 km/año: ahorro de 600 euros/año. Aquí el BlueHDi es claramente la opción económica.

Para el 208 de ciudad con menos de 15.000 km/año: el PureTech gasolina es más sencillo y económico en total. Para quien hace más de 20.000 km/año con parte de carretera: el BlueHDi es la opción más racional.

El e-208 solo es claramente más barato si cargas en casa. Si dependes de carga rápida en ruta, la ventaja sobre el gasolina se reduce o desaparece.

Veredicto

El 208 BlueHDi es el más eficiente del catálogo en uso mixto real con alta kilometraje. El PureTech 100cv post-2018 es la elección equilibrada para la mayoría de usuarios con menos de 15.000 km/año. El e-208 es el más barato por kilómetro si cargas en casa por la noche.

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