El Honda Civic tiene 50 años de historia y una de las reputaciones de fiabilidad más sólidas del segmento compacto. En segunda mano, la décima generación (2017-2021) es el punto de entrada más interesante: diseño actual, motor 1.0 VTEC Turbo eficiente, y el historial de calidad de fabricación que caracteriza a Honda. La undécima generación e:HEV es técnicamente superior pero escasea en segunda mano y tiene precios más altos.

Décima generación (2017-2021): el Civic más equilibrado

La décima generación del Civic rompió con el diseño conservador de las versiones anteriores. El resultado es uno de los compactos más llamativos de la época, con un interior bien terminado y una dinámica de conducción más deportiva que la mayoría de sus competidores directos.

El motor de referencia es el 1.0 VTEC Turbo de 126cv. A pesar de ser un tricilíndrico turbo, tiene un carácter diferente a los equivalentes de Volkswagen o Ford: más lineal, menos sensación de turbo-lag y mejor comportamiento a bajas revoluciones. El consumo real es de 6,0-7,5 L/100km en uso mixto, comparable al Golf 1.0 TSI pero con 6cv menos de potencia.

El motor 1.5 VTEC Turbo de 182cv es la versión de mayor potencia de la gama gasolina. Más reservado para quien busca prestaciones activas: consumo real de 7,5-9,0 L/100km, pero con un carácter genuinamente dinámico para el segmento.

El motor 1.6 i-DTEC de 120cv es el diesel del catálogo. Es uno de los pocos diesel de cuatro cilindros con historial de fiabilidad limpio en alta kilometraje: consumo real de 4,5-5,5 L/100km, sin los problemas de inyectores del K9K de Renault ni del CDTi de Opel. Para quien hace más de 25.000 km anuales con parte de carretera, el i-DTEC es la opción más económica.

Undécima generación e:HEV (2022+): el híbrido sin enchufar

La undécima generación del Civic usa el sistema e:HEV de Honda, el mismo que el Jazz de cuarta generación. Un motor de combustión de 2.0 litros actúa principalmente como generador para los motores eléctricos que traccionan. Sin caja de cambios convencional.

El resultado en ciudad: consumo real de 5,0-6,0 L/100km, uno de los mejores del segmento sin enchufar. En autopista sostenida, el motor de combustión toma el relevo directo y el consumo sube a 6,5-8,0 L/100km.

La oferta en segunda mano en España todavía es limitada. Los precios arrancan desde 23.000 euros para ejemplares con menos de 30.000 km.

Versiones a evitar: el Civic de novena generación

El Civic de novena generación (2012-2016) tiene un historial de segundo mano menos limpio que la décima. Los motores gasolina de esa generación (1.4 y 1.8 litros aspirados) son fiables pero menos eficientes. La caja de cambios automática de esa generación tiene historial de problemas con el software de control.

El Civic Type R de cualquier generación no es un coche de segunda mano para comprar a ciegas: revisar el historial de uso en circuito y el estado de los frenos, embrague y suspensión es imprescindible. Un Type R con uso de pista requiere revisión completa antes de la compra.

Qué revisar antes de comprar un Civic de décima generación

El motor 1.0 VTEC Turbo tiene un consumo de aceite discreto en algunos ejemplares con mucha kilometraje. Verificar el nivel entre cambios de aceite y pedir historial de cambios al vendedor.

La suspensión trasera del Civic de décima generación es independiente y proporciona buen confort. A partir de 100.000-120.000 km, los silentblocks traseros pueden desgastarse. Un chirrido en la parte trasera al pasar por baches es señal de revisión.

El sistema de infotainment con pantalla táctil de la generación 2017-2019 tiene respuesta algo lenta y la integración de Apple CarPlay y Android Auto requería en algunos casos actualización de software. Las versiones 2020-2021 tienen el sistema mejorado.

La carrocería del Civic tiene bajos bien protegidos, pero en ejemplares de zonas con sal en carreteras de invierno merece revisión de los bajos.

Precios del Civic de segunda mano

  • Civic 1.0 VTEC Turbo (2017-2019), 50.000-100.000 km: 14.000-18.000 euros
  • Civic 1.0 VTEC Turbo (2019-2021), 30.000-80.000 km: 16.000-21.000 euros
  • Civic 1.5 VTEC Turbo (2017-2021), 50.000-100.000 km: 17.000-23.000 euros
  • Civic 1.6 i-DTEC (2017-2021), 80.000-150.000 km: 15.000-20.000 euros
  • Civic e:HEV (2022+): 23.000-28.000 euros

El Civic cotiza algo más caro que el Golf o el León equivalente, pero la diferencia en coste total de propiedad a largo plazo suele compensarse con menor frecuencia de averías.

Veredicto

El Civic 1.0 VTEC Turbo de décima generación es el compacto de segunda mano más recomendado si se busca fiabilidad combinada con un diseño atractivo y conducción dinámica. El 1.6 i-DTEC es la opción para alta kilometraje. El e:HEV de undécima generación es la mejor opción técnicamente, pero cuesta más y tiene menos oferta.

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