El Kia Sportage 1.6 CRDi consume entre 5,8 y 7,5 L/100km en uso real dependiendo del uso. En autopista a velocidad moderada puede bajar de 5,5 L. En ciudad densa sube a 7,0-8,5 L. El 1.6 T-GDI gasolina consume entre 8,0 y 10,5 L en uso mixto para un SUV de este tamaño. Las cifras del ciclo WLTP del fabricante son entre un 15 y un 25% más optimistas que las reales. Para un SUV familiar de cinco plazas, el diesel ofrece la economía de explotación más baja del catálogo.
El Sportage es un coche que pesa entre 1.500 y 1.750 kg según la versión y el equipamiento. Para ese peso y tamaño, el 1.6 CRDi es un motor más eficiente que la mayoría de SUV familiares del segmento con motores equivalentes.
Consumo real por motor y tipo de uso
| Motor | Ciudad | Mixto | Autopista |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI 132cv aspirado | 10,0-12,5 L | 8,5-10,0 L | 7,0-8,5 L |
| 1.6 T-GDI 177cv turbo | 9,5-12,0 L | 8,0-9,5 L | 6,5-8,0 L |
| 1.6 CRDi 136cv 4x2 | 6,5-8,5 L | 5,8-7,0 L | 5,2-6,0 L |
| 2.0 CRDi 185cv 4x4 | 7,5-9,5 L | 6,5-7,8 L | 5,8-6,8 L |
Las cifras del 1.6 GDI aspirado son notablemente más altas que las del turbo. Es el motor que en papel parece el más sencillo y económico pero en uso real es el que más gasta: sin turbocompresor, el motor aspira a plena carga en cualquier situación de demanda moderada.
El 1.6 CRDi: por qué la diferencia con el gasolina es tan grande
La diferencia de consumo entre el 1.6 CRDi y el 1.6 T-GDI es de aproximadamente 2-3 L/100km en uso mixto. Para un SUV que con frecuencia hace autopista y trayectos medianos, esa diferencia se traduce en euros reales:
A 20.000 km anuales con 50% ciudad y 50% carretera:
- 1.6 CRDi: 6,5 L/100km promedio × 20.000 km = 1.300 L × 1,55 euros/L = 2.015 euros/año
- 1.6 T-GDI: 9,0 L/100km promedio × 20.000 km = 1.800 L × 1,65 euros/L = 2.970 euros/año
- Diferencia: 955 euros al año a favor del diesel
Un Sportage diesel que cuesta 2.000-3.000 euros más que el gasolina equivalente recupera el sobreprecio en 2-3 años con ese perfil de uso.
El 2.0 CRDi 4x4: consume más pero por una razón concreta
El 2.0 CRDi con tracción AWD consume entre 0,5 y 1 L/100km más que el 1.6 CRDi 4x2. Las razones son dos: el motor de mayor cilindrada consume algo más a régimen similar, y el diferencial trasero del AWD añade resistencia mecánica que se traduce en consumo adicional.
Para quien realmente usa el 4x4 (nieve, barro, caminos), el consumo adicional está justificado. Para quien lo compra por seguridad en ciudad y carretera convencional sin condiciones extremas, el 1.6 CRDi 4x2 ofrece casi las mismas prestaciones con menor consumo.
Qué afecta más al consumo del Sportage
El peso del coche hace que el consumo sea especialmente sensible a la velocidad en autopista. Un Sportage que circula a 120 km/h consume entre 1,5 y 2,5 L/100km más que uno que circula a 100 km/h con el mismo motor. Para quien hace autopista habitual, la velocidad es la palanca de ahorro más grande.
La carga también importa más que en un utilitario. Un Sportage con cinco personas y el maletero cargado consume entre 0,5 y 1,5 L/100km más que vacío. Es un coche familiar y la carga habitual forma parte del uso real.
El modo de tracción también tiene impacto. En los Sportage con AWD, mantener el modo 2WD cuando no hay necesidad de tracción integral reduce el consumo en hasta 0,5 L/100km en autopista.
Gasolina vs diesel para el Sportage: la decisión por perfil de uso
Para uso mayoritariamente urbano con menos de 12.000 km anuales: el gasolina puede ser igual de económico que el diesel cuando se considera el coste total (precio de compra, mantenimiento del DPF, diferencia de combustible). El 1.6 T-GDI en ciudad no tiene los problemas del DPF que tiene el diesel.
Para uso mixto con más de 18.000 km anuales y parte de autopista: el diesel sale más económico. La diferencia de consumo supera el sobreprecio de compra en 2-3 años.
Para uso de montaña o zonas rurales con barro ocasional: el 2.0 CRDi 4x4 es la elección correcta aunque el consumo sea algo mayor.
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