Ford Puma de segunda mano
lo que debes saber antes de comprar
★★★★★
Fiabilidad 4/5
El Puma es el Ford más moderno del segmento SUV urbano y su llegada al mercado de segunda mano es reciente, lo que implica precios aún altos y kilometrajes bajos. El 1.0 EcoBoost mHEV es el motor correcto: la tecnología mild hybrid funciona bien y el consumo es razonable para el segmento. En segunda mano, prioriza ejemplares con cambio manual y huye de la automática PowerShift.
Motores del Ford Puma: cuáles elegir y cuáles evitar
✓ Motores recomendados
1.0 EcoBoost mHEV 125cv (2019+)
el EcoBoost de tres cilindros con microhíbrido de 48V: el sistema mild hybrid recicla energía de frenada y asiste al motor en aceleración, reduciendo consumo real a 6,5-7,5 L/100km para un SUV urbano; sin los problemas del EcoBoost primera generación
1.0 EcoBoost 125cv sin mHEV (2019)
misma mecánica sin el sistema de 48V; fiable desde el lanzamiento del modelo, sin historial problemático; consumo real 7,0-8,0 L/100km en uso mixto urbano-carretera
✗ Motores a evitar
Caja PowerShift (automática de doble embrague seco)
el Puma también ofrece la PowerShift como opción automática; mismos problemas que en Fiesta y Focus: tirones, patinaje y maniobras irregulares; evitar si lleva automática, punto
Qué precio pagar por un Ford Puma segunda mano
Precio mínimo
14.000€
Por debajo, revisar bien
Rango óptimo
18.000–25.000€
Mejor relación calidad-precio
Años recomendados
2019-2023
Máx. 100.000 km
Problemas frecuentes del Puma y qué revisar
el Puma es un modelo reciente (desde 2019), el historial de problemas en segunda mano es limitado; los fallos documentados hasta ahora son menores
pantalla SYNC 3: actualizaciones de software necesarias en versiones tempranas; se resuelve en concesionario sin coste
caja PowerShift automática: si el coche la lleva, mismos problemas que en Fiesta y Focus; comprobar tipo de transmisión antes de ver el coche
¿Para quién tiene sentido comprar un Ford Puma segunda mano?
El Puma es para ti si quieres el SUV urbano más moderno de Ford con buenas prestaciones y presupuesto de 18.000 a 25.000 euros. Al ser un modelo reciente, los segundas manos tienen pocos kilómetros y precios aún elevados. El mHEV reduce el consumo real de forma apreciable. La única condición: cambio manual. Si es automático, lleva la PowerShift y tienes el mismo problema estructural que en el Fiesta.
Qué revisar antes de comprar un Puma de segunda mano
Confirma antes de verlo que es cambio manual: un Puma automático tiene la PowerShift. Si el vendedor dice que es automático, pregunta específicamente si es PowerShift o una caja diferente. Si es PowerShift, no vayas a verlo.
En el sistema mHEV de 48V: comprueba en el cuadro que el indicador de energía recuperada funciona durante las frenadas. Si no aparece actividad en el display de energía al frenar, el sistema mild hybrid puede tener un problema en el alternador-generador.
Revisa la pantalla SYNC 3: conecta un teléfono por Apple CarPlay o Android Auto y comprueba que la pantalla no congela ni tiene lag notable durante 5 minutos de uso. Actualización de software en concesionario si hay problemas.
Inspecciona el MegaBox (compartimento bajo el maletero): ábrelo y mira si hay humedad o suciedad acumulada. El drenaje puede obstruirse y acumular agua. No afecta a la mecánica pero indica si el coche se ha cuidado.
Comprueba el estado de los neumáticos: el Puma lleva llantas de 17 o 18 pulgadas de serie en algunas versiones. Un juego de cuatro puede costar 500-700 euros. Desgaste irregular en los hombros indica problemas de presión o geometría.
Usamos cookies analíticas (Google Analytics) para entender cómo se usa driva y mejorarla. No compartimos tus datos con terceros con fines publicitarios.