Toyota Yaris de segunda mano
lo que debes saber antes de comprar
★★★★★
Fiabilidad 5/5
El Yaris híbrido es el utilitario de segunda mano con mejor relación precio-tranquilidad del mercado español. Nada se acerca a él en ese parámetro. Pagas una prima respecto al Dacia Sandero o al SEAT Ibiza equivalente, pero compras años sin taller y con el consumo más bajo del segmento. Si la ciudad es tu entorno principal y quieres olvidarte del coche, el Yaris híbrido es la respuesta.
Motores del Toyota Yaris: cuáles elegir y cuáles evitar
✓ Motores recomendados
1.5 VVT-i Hybrid (desde 2012)
el motor de segunda mano más fiable del segmento B en España; la batería de níquel-hidruro metálico dura 15-20 años sin intervención, el consumo en ciudad es de 4,0-4,8 L/100km y la mecánica apenas necesita mantenimiento; no hay correa de distribución, no hay embrague convencional, no hay alternador
1.0 VVT-i 69cv (2011-2020)
motor atmosférico de tres cilindros sin turbo, sin inyección directa compleja, sin cadena problemática; el motor más simple y barato de mantener del mercado; consumo real de 5,5-7,0 L/100km para ciudad a ritmo tranquilo
1.5 VVT-i 111cv (4ª generación, desde 2020)
gasolina atmosférico de nueva generación que trabaja en ciclo Atkinson en combinación con el sistema híbrido mejorado; consumo real de 3,8-4,5 L/100km en ciudad, el más bajo de un utilitario no eléctrico en España
✗ Motores a evitar
No hay motores a evitar en el Yaris
el catálogo del Yaris es extraordinariamente fiable en todas sus versiones; la única precaución es revisar el estado de la batería híbrida en coches de más de 12-15 años de antigüedad, aunque los fallos son extremadamente raros
Seguridad del Toyota Yaris: informe Euro NCAP
★★★★★
5/5 estrellas Euro NCAPEvaluado con el protocolo de 2020
Protección ocupante adulto86%
Protección ocupante infantil81%
Protección peatón y ciclista78%
Asistencias a la seguridad85%
5 estrellas con el protocolo de 2020, con muy buen paquete de asistencias (85%) de serie.
Las estrellas Euro NCAP solo se comparan dentro del mismo año de protocolo, porque el
examen se endurece con el tiempo. Este modelo se ha evaluado en varias fechas:
5★ (2011), 5★ (2020).
Qué precio pagar por un Toyota Yaris segunda mano
Precio mínimo
7.000€
Por debajo, revisar bien
Rango óptimo
10.000–17.000€
Mejor relación calidad-precio
Años recomendados
2015-2022
Máx. 130.000 km
Problemas frecuentes del Yaris y qué revisar
la batería híbrida genera miedo infundado en muchos compradores; en la práctica, los Yaris híbridos de 2012-2015 con 150.000-200.000 km siguen funcionando con la batería original sin intervención
bomba de agua en algunas unidades de la 3ª generación (2011-2013): fallo puntual documentado, no generalizado; coste de sustitución 200-350 €
desgaste de pastillas de freno delanteras ligeramente más rápido en versiones no híbridas por no tener freno regenerativo que recupera energía; en el híbrido, las pastillas duran el doble de lo normal
sistema multimedia en versiones anteriores a 2018: lento y con conectividad básica; no afecta a la mecánica pero puede ser un punto de negociación
¿Para quién tiene sentido comprar un Toyota Yaris segunda mano?
El Yaris es para ti si la ciudad es tu entorno principal y quieres olvidarte del taller y del consumo. Pagas una prima sobre el Dacia Sandero o el SEAT Ibiza, pero compras años sin gasolina y sin facturas. Si haces autopista larga a diario o necesitas más espacio, la ventaja del híbrido se reduce y un diesel convencional puede salir más económico. Para ciudad corta, no hay rival.
Qué revisar antes de comprar un Yaris de segunda mano
En Yaris híbridos de 2012-2015: pide una aceleración fuerte y observa el display del sistema híbrido. Si la batería no se carga durante la frenada o el motor eléctrico no asiste en aceleración, el SOH de la batería puede estar por debajo del 70%.
Revisa el estado del líquido refrigerante del sistema híbrido: el Yaris tiene un circuito de refrigeración separado para la batería. Líquido marrón o con partículas indica que no se ha renovado en demasiado tiempo.
Comprueba el desgaste de las pastillas de freno delanteras: en el Yaris no híbrido se desgastan más rápido que en el híbrido porque no hay freno regenerativo. En el híbrido, las pastillas duran el doble pero hay que verificar que no están agarrotadas por falta de uso.
Prueba el sistema de climatización: en el Yaris híbrido el compresor del AC es eléctrico. Pon el aire al máximo frío y comprueba que enfría bien en menos de 2 minutos. Un compresor eléctrico deficiente cuesta 400-700 euros.
Revisa el estado del pavimento bajo los asientos traseros buscando humedad: las tomas de ventilación de la batería híbrida están bajo los asientos y en coches con tapetes mojados puede haber entrado humedad al pack.
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