Toyota Auris de segunda mano
lo que debes saber antes de comprar
★★★★★
Fiabilidad 5/5
El Auris híbrido es la forma más accesible de entrar al universo Toyota híbrido de segunda mano: más barato que el Corolla E210 actual, con la misma mecánica probada y una fiabilidad que sus rivales europeos no pueden igualar. Si el presupuesto no llega al Corolla nuevo y quieres la misma tranquilidad, el Auris híbrido es la respuesta. Con historial documentado, los 200.000 km son alcanzables sin intervenciones mayores.
Motores del Toyota Auris: cuáles elegir y cuáles evitar
✓ Motores recomendados
1.8 VVT-i Hybrid 136cv (2013-2018)
el mismo sistema híbrido que el Prius de tercera generación adaptado al Auris; batería de níquel-hidruro metálico con historial de durabilidad excepcional, consumo real de 4,5-5,5 L/100km en ciudad, sin correa de distribución ni embrague; el compacto híbrido más fiable y barato de mantener de su generación
1.6 VVT-i 132cv gasolina (2013-2018)
motor atmosférico de cuatro cilindros sin complicaciones; no tiene el consumo del híbrido pero tampoco tiene ninguna de las limitaciones de un motor turbinado; mecánica muy sencilla con historial limpio
✗ Motores a evitar
1.4 D-4D diésel 90cv
el diésel de entrada del Auris tiene problemas documentados con el sistema EGR a partir de 100.000-120.000 km, más frecuentes que en otros Toyota diésel; Toyota fue abandonando esta versión precisamente por los costes de postcombustión
1.2T gasolina turbo (Auris facelift tardío)
el único turbocompresor de gasolina del catálogo Auris; sin el historial de fiabilidad de los motores atmosféricos Toyota; raramente se encuentra en segunda mano pero hay que revisarlo con más cuidado si aparece
Seguridad del Toyota Auris: informe Euro NCAP
★★★★★
5/5 estrellas Euro NCAPEvaluado con el protocolo de 2013
5 estrellas con el protocolo de 2013. Sin frenada automática de serie; la valoración no es comparable con las de coches probados con protocolos recientes.
Qué precio pagar por un Toyota Auris segunda mano
Precio mínimo
8.000€
Por debajo, revisar bien
Rango óptimo
11.000–17.000€
Mejor relación calidad-precio
Años recomendados
2015-2018
Máx. 160.000 km
Problemas frecuentes del Auris y qué revisar
el Auris es el Corolla anterior a 2019 en España: mecánica idéntica al Corolla E160, simplemente renombrado; esto significa que todas las ventajas de fiabilidad del Corolla son aplicables
batería híbrida con historial: en el mercado hay Auris híbridos con 180.000-220.000 km con la batería original funcionando perfectamente; no es razonable descartar un Auris por tener muchos km si el historial es documentado
precio de segunda mano alto para su edad: el Auris híbrido cuesta más que un Volkswagen Golf o SEAT León equivalente por km; esa prima es el precio de la fiabilidad Toyota
carrocería Touring Sports (familiar): la variante familiar del Auris; no añade puntos débiles mecánicos pero el mecanismo del portón trasero puede dar ruidos puntuales a partir de 100.000 km
¿Para quién tiene sentido comprar un Toyota Auris segunda mano?
El Auris es para ti si quieres la fiabilidad del sistema híbrido Toyota en formato compacto con más espacio que el Yaris y presupuesto de 11.000 a 17.000 euros. Es el camino más económico al universo Toyota híbrido. Con historial documentado, un Auris con 150.000 km es una compra muy sólida. Si el presupuesto llega al Corolla E210, la tecnología más moderna justifica el sobreprecio.
Qué revisar antes de comprar un Auris de segunda mano
Comprueba el estado de la batería híbrida con el monitor del sistema: haz un trayecto de 10 minutos en ciudad con frenadas suaves. La barra de batería debe subir en las frenadas y bajar al acelerar. Si no se mueve, el pack está degradado.
En el 1.4 D-4D diésel: conecta un OBD y busca errores en el sistema EGR. El código P0401 indica acumulación de carbón o válvula fallando. Limpieza: 150-250 euros.
Revisa el portón trasero en el Touring Sports (familiar): ábrelo y ciérralo cinco veces y escucha. Un chasquido seco al cerrar en coches con más de 100.000 km indica desgaste en el mecanismo de cierre.
Inspecciona el estado de los frenos delanteros y traseros: en el Auris híbrido el freno regenerativo hace que los frenos mecánicos se usen menos. Con más de 100.000 km los discos pueden tener óxido en la banda exterior por infrauso. No es grave pero hay que verificarlo.
Comprueba el sistema multimedia: en el Auris de primera época el sistema es básico pero funcional. Verifica que el lector de CD/USB funciona y que la conectividad Bluetooth empareja sin problemas.
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