¿Cuánto cuesta un Renault Clio de segunda mano?

El precio mínimo recomendado es 5500€. El rango óptimo de compra está entre 8000€ y 13000€, para unidades de los años 2016-2022 con menos de 120000 km.

¿Qué problemas tiene el Clio de segunda mano?

inyectores K9K en diesel de alta kilometraje: el fallo más caro del Clio; diagnóstico OBD obligatorio, código P0200 en adelante indica problema. junta de culata en 1.2 TCe pre-2016: buscar emulsión de aceite en el tapón del aceite o nivel de refrigerante bajando; señales de alerta claras. caja automática EDC (doble embrague): versiones automáticas del Clio con la EDC tienen historial de tirones similar a la PowerShift de Ford; comprobar en maniobras lentas. elevalunas delantero: mecanismo débil, fallo frecuente en climas húmedos; regulador 60-100 euros

¿Qué años del Clio son más recomendables?

Los años más recomendados son 2016-2022, con un máximo recomendado de 120000 km.

ANÁLISIS DE MODELO

Renault Clio de segunda mano
lo que debes saber antes de comprar

Q: ¿Qué motor del Renault Clio es más fiable?

1.0 TCe 100cv (2019+): nuevo tricilíndrico turbo de la quinta generación del Clio: sin el historial problemático del 1.2 TCe anterior; consumo real 5,8-7,0 L/100km en uso mixto; la opción más sensata en un Clio reciente

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Fiabilidad 3/5

El Clio con 1.5 dCi y menos de 130.000 km es un utilitario fiable y económico. Por encima de esa cifra, los inyectores son la incógnita y el riesgo aumenta de forma no linear. El 1.0 TCe post-2019 es la opción más moderna y sin historial problemático. La caja automática EDC es otro punto de atención que hay que revisar antes de comprar.

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Motores del Renault Clio: cuáles elegir y cuáles evitar

✓ Motores recomendados

1.0 TCe 100cv (2019+)

nuevo tricilíndrico turbo de la quinta generación del Clio: sin el historial problemático del 1.2 TCe anterior; consumo real 5,8-7,0 L/100km en uso mixto; la opción más sensata en un Clio reciente

1.5 dCi 85/90cv por debajo de 150.000 km

motor K9K en su mejor forma: fiable, económico y con amplia red de talleres; consumo real 4,5-5,2 L/100km en carretera; la advertencia es el kilometraje: por encima de 150.000 km los inyectores empiezan a dar problemas

✗ Motores a evitar

1.5 dCi K9K con más de 180.000 km

los inyectores Delphi de alta presión empiezan a fallar a partir de 150.000-180.000 km en uso intensivo; sustitución completa de los cuatro inyectores 1.200-2.000 euros; revisar con diagnóstico OBD antes de comprar cualquier Clio diesel con kilometraje alto

1.2 TCe 120cv pre-2016

motor cuatro cilindros turbo con calor de motor excesivo y problemas de juntas de culata documentados; consumo de aceite elevado a partir de 100.000 km; la generación post-2016 mejoró pero la primera hornada tiene mala reputación justificada

Qué precio pagar por un Renault Clio segunda mano

Precio mínimo

5.500€

Por debajo, revisar bien

Rango óptimo

8.000–13.000€

Mejor relación calidad-precio

Años recomendados

2016-2022

Máx. 120.000 km

Problemas frecuentes del Clio y qué revisar

inyectores K9K en diesel de alta kilometraje: el fallo más caro del Clio; diagnóstico OBD obligatorio, código P0200 en adelante indica problema
junta de culata en 1.2 TCe pre-2016: buscar emulsión de aceite en el tapón del aceite o nivel de refrigerante bajando; señales de alerta claras
caja automática EDC (doble embrague): versiones automáticas del Clio con la EDC tienen historial de tirones similar a la PowerShift de Ford; comprobar en maniobras lentas
elevalunas delantero: mecanismo débil, fallo frecuente en climas húmedos; regulador 60-100 euros

¿Para quién tiene sentido comprar un Renault Clio segunda mano?

El Clio es para ti si quieres un utilitario bien equipado con diseño moderno y presupuesto de 8.000 a 13.000 euros. El 1.0 TCe post-2019 o el 1.5 dCi con menos de 130.000 km son las opciones sólidas. Si el diesel tiene más kilometraje o no hay historial, el riesgo de los inyectores puede comerse el ahorro del precio. Para bajo presupuesto con menos preocupaciones, el Dacia Sandero es más simple.

Qué revisar antes de comprar un Clio de segunda mano

En el 1.5 dCi con más de 120.000 km: conecta un OBD y busca el código P0200 o adaptaciones de inyectores altas. Valores de balance de inyectores superiores a 4 mg en reposo indican inyector desgastado. Sustitución de los cuatro: 1.200-2.000 euros.
En el 1.2 TCe pre-2016: revisa el tapón del aceite por dentro. Una pasta blanquecina o espumosa indica mezcla de aceite y refrigerante, que es junta de culata. Reparación: 1.200-2.000 euros.
Prueba la caja EDC automática (si la lleva): en un parking, haz 10 maniobras lentas D-R seguidas. Tirones o vibraciones al soltar el freno indican embrague desgastado. Comprueba si hay historial de revisión de la EDC.
Revisa el mecanismo del elevalunas delantero conductor: sube y baja la ventanilla 5 veces seguidas. Una pausa o un ruido de rozamiento indica el regulador fallando. Pieza: 60-100 euros.
Comprueba el estado del DPF en diesel de ciudad: pregunta el tipo de trayecto habitual. Un Clio diesel que ha vivido en ciudad haciendo trayectos cortos tiene el DPF en mal estado aunque no haya testigos encendidos.