Honda CR-V de segunda mano
lo que debes saber antes de comprar
★★★★★
Fiabilidad 4/5
El CR-V es el SUV familiar Honda más equilibrado: espacio real de cinco plazas amplias, motor diesel o híbrido fiable y calidad de construcción por encima de la media del segmento. El 1.6 i-DTEC es uno de los mejores diesel del mercado de segunda mano en este tamaño de coche. El híbrido 2.0 i-MMD es la alternativa más moderna con consumo sorprendentemente bajo para un SUV de este tamaño.
Motores del Honda CR-V: cuáles elegir y cuáles evitar
✓ Motores recomendados
1.6 i-DTEC 120/160cv (2013-2018)
diesel de Honda en el CR-V: el mismo motor que brilla en el Civic aplicado a un SUV familiar; consumo real 5,5-6,5 L/100km en uso mixto; aguanta 200.000 km con el aceite al día; sin los problemas de inyectores de los diesel europeos equivalentes
2.0 i-MMD Hybrid (2018+)
sistema híbrido propio de Honda en configuración de dos motores; consumo real 5,5-6,8 L/100km en uso mixto SUV, que es excelente para el tamaño y el peso del CR-V; sin los problemas de degradación de batería de los sistemas PHEV; la opción más moderna
✗ Motores a evitar
2.0 i-VTEC 155cv aspirado pre-2013
motor aspirado de cuatro cilindros sin turbo en un SUV de más de 1.600 kg; consumo real elevado (9,5-12 L/100km en uso real) y prestaciones insuficientes en carga completa; superado con claridad por el diesel y el híbrido posteriores
Seguridad del Honda CR-V: informe Euro NCAP
★★★★★
5/5 estrellas Euro NCAPEvaluado con el protocolo de 2019
Protección ocupante adulto93%
Protección ocupante infantil83%
Protección peatón y ciclista70%
Asistencias a la seguridad76%
El CR-V de esta generación sacó 5 estrellas con muy buen resultado en ocupantes adultos (93%); es una elección sólida en seguridad pasiva, aunque su protección en impacto lateral de poste y el whiplash trasero son los puntos más flojos.
Qué precio pagar por un Honda CR-V segunda mano
Precio mínimo
13.000€
Por debajo, revisar bien
Rango óptimo
17.000–28.000€
Mejor relación calidad-precio
Años recomendados
2016-2022
Máx. 160.000 km
Problemas frecuentes del CR-V y qué revisar
sistema 4WD Real Time AWD: diferencial trasero con posibles ruidos a partir de 100.000-120.000 km si el aceite no se ha cambiado con regularidad; cambio de aceite del diferencial cada 40.000-60.000 km, 60-90 euros
motor de apertura del portón trasero: fallo mecánico documentado a partir de 80.000-100.000 km; coste de reparación 150-300 euros, problema menor
batería de 12V en hybrid: los sistemas híbridos Honda tienen una batería de 12V auxiliar que puede fallar antes que en coches convencionales; sustitución 80-150 euros
¿Para quién tiene sentido comprar un Honda CR-V segunda mano?
El CR-V es para la familia que quiere un SUV japonés fiable con espacio real de cinco plazas. El 1.6 i-DTEC es uno de los mejores diesel del mercado de segunda mano para quien hace muchos kilómetros de carretera. El híbrido i-MMD es la opción más inteligente si el uso es mixto ciudad-carretera. No es el más barato ni el más equipado del segmento, pero es de los que menos te van a dar sorpresas desagradables.
Qué revisar antes de comprar un CR-V de segunda mano
Comprueba el aceite del diferencial trasero AWD: el cambio de aceite del diferencial trasero del CR-V AWD es cada 40.000-60.000 km y muchos propietarios no lo hacen. Pregunta directamente y pide la factura. Sin cambio documentado, el diferencial puede presentar ruido o vibración al salir de curvas.
En el CR-V híbrido (2018+), verifica el estado de la batería de 12V auxiliar: es la batería que arranca el sistema. A partir de 5-6 años de antigüedad puede estar al límite. Si el coche tiene dificultades para arrancar el sistema híbrido o da error al iniciar, la batería de 12V es el primer sospechoso.
Comprueba el funcionamiento del portón trasero motorizado abriendo y cerrando varias veces seguidas: el mecanismo de apertura eléctrica del maletero en el CR-V tiene fallos documentados a partir de 80.000-100.000 km. Si va lento o emite un clic sin moverse, el motor del portón está al límite.
Prueba el CR-V en una rampa pronunciada con el AWD activado: comprueba que los cuatro ruedas traccionan sin patinaje y sin ruido de diferencial. Si hay vibración al traccionar en curva con AWD, el aceite del diferencial trasero necesita cambio o el acoplador está desgastado.
Revisa el estado del interior en la segunda fila: el CR-V tiene asientos traseros deslizantes y el riel de deslizamiento puede acumular suciedad que dificulte el movimiento. También comprueba el estado de los anclajes de las sillas infantiles ISOFIX si eso es relevante para tu uso.
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