¿Cuánto cuesta un Opel Mokka de segunda mano?

El precio mínimo recomendado es 10000€. El rango óptimo de compra está entre 14000€ y 20000€, para unidades de los años 2016-2021 con menos de 120000 km.

¿Qué problemas tiene el Mokka de segunda mano?

inyectores CDTi: mismo diagnóstico que en Astra e Insignia; el Mokka tiene el agravante de ser un SUV con mayor peso que exige más al motor. tracción integral AllGrip: diferencial trasero con fugas de aceite a partir de 80.000-100.000 km; revisión visual en bajos. motor PureTech en Mokka 2020+: es el mismo 1.2 de PSA con la correa en aceite; el problema se mitigó pero no se resolvió hasta el rediseño de 2023, así que exige factura de cambio de correa reciente sea cual sea el año. pantalla multimedia: generación anterior con pantalla lenta y propensa a bloqueos; actualización de software

¿Qué años del Mokka son más recomendables?

Los años más recomendados son 2016-2021, con un máximo recomendado de 120000 km.

¿Es seguro el Opel Mokka? ¿Cuántas estrellas Euro NCAP tiene?

El Opel Mokka obtuvo 4 estrellas Euro NCAP en el protocolo de 2021, con un 73% de protección para el ocupante adulto y un 75% para el infantil. Las valoraciones Euro NCAP solo se comparan dentro del mismo año de protocolo.

ANÁLISIS DE MODELO

Opel Mokka de segunda mano
lo que debes saber antes de comprar

Q: ¿Qué motor del Opel Mokka es más fiable?

1.4 Turbo 140cv gasolina (2013-2019): motor propio de Opel aplicado al Mokka X: sin los problemas de inyectores del diesel; consumo real 8,0-9,5 L/100km en uso mixto para un SUV, razonable para el segmento; fiable hasta 150.000 km con aceite correcto

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Fiabilidad 3/5

El Mokka 1.4 Turbo gasolina es la apuesta más segura: motor sin el problema de inyectores del diesel y precio de segunda mano contenido. En diesel, el límite de los 120.000 km es la frontera que separa una buena compra de una apuesta arriesgada. El Mokka de segunda generación post-2020 es un coche más moderno pero todavía con precios altos en el mercado de ocasión.

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Motores del Opel Mokka: cuáles elegir y cuáles evitar

✓ Motores recomendados

1.4 Turbo 140cv gasolina (2013-2019)

motor propio de Opel aplicado al Mokka X: sin los problemas de inyectores del diesel; consumo real 8,0-9,5 L/100km en uso mixto para un SUV, razonable para el segmento; fiable hasta 150.000 km con aceite correcto

✗ Motores a evitar

1.2 Turbo PureTech 130cv (correa en aceite, hasta 2022)

el Mokka de segunda generación monta el 1.2 PureTech de PSA con la correa de distribución bañada en aceite: aunque las versiones post-2019 lo mitigaron, no se considera resuelto hasta el rediseño de 2023, y es el mismo motor que en Peugeot/Citroën/DS, no una versión 'Opel' más fiable; exigir factura de cambio de correa reciente, y sin ella descartar o negociar a la baja

1.6 CDTI 110/136cv

mismo problema de inyectores Bosch que en el Astra y el Insignia: a partir de 130.000-150.000 km el riesgo de fallo aumenta de forma significativa; en un SUV como el Mokka el motor trabaja más exigido, lo que adelanta el desgaste

1.7 CDTI 130cv

motor diesel de mayor cilindrada con problemas documentados en el turbo y en la cadena de distribución a alta kilometraje; menos frecuente en el mercado pero de peor historial que el 1.6 CDTI

Seguridad del Opel Mokka: informe Euro NCAP

★★★★★

4/5 estrellas Euro NCAP Evaluado con el protocolo de 2021

Protección ocupante adulto73%

Protección ocupante infantil75%

Protección peatón y ciclista58%

Asistencias a la seguridad64%

4 estrellas con el protocolo de 2021. Protección del adulto justa (73%) y protección al peatón floja (58%); por debajo de sus rivales de su año.

Las estrellas Euro NCAP solo se comparan dentro del mismo año de protocolo, porque el examen se endurece con el tiempo. Este modelo se ha evaluado en varias fechas: 5★ (2012), 4★ (2021).

Qué precio pagar por un Opel Mokka segunda mano

Precio mínimo

10.000€

Por debajo, revisar bien

Rango óptimo

14.000–20.000€

Mejor relación calidad-precio

Años recomendados

2016-2021

Máx. 120.000 km

Problemas frecuentes del Mokka y qué revisar

inyectores CDTi: mismo diagnóstico que en Astra e Insignia; el Mokka tiene el agravante de ser un SUV con mayor peso que exige más al motor
tracción integral AllGrip: diferencial trasero con fugas de aceite a partir de 80.000-100.000 km; revisión visual en bajos
motor PureTech en Mokka 2020+: es el mismo 1.2 de PSA con la correa en aceite; el problema se mitigó pero no se resolvió hasta el rediseño de 2023, así que exige factura de cambio de correa reciente sea cual sea el año
pantalla multimedia: generación anterior con pantalla lenta y propensa a bloqueos; actualización de software

¿Para quién tiene sentido comprar un Opel Mokka segunda mano?

El Mokka es para ti si quieres un SUV compacto de apariencia cuidada a un precio muy por debajo de lo que te costarían un Peugeot 2008 o un Renault Captur equivalente. El 1.4 Turbo gasolina encaja bien en ciudad y carretera sin complicaciones. Evítalo si tienes tentación de comprar un diesel de primera generación con más de 120.000 km: ese es el Mokka que da problemas.

Qué revisar antes de comprar un Mokka de segunda mano

Comprueba si es 1.6 CDTI o 1.7 CDTI y conéctale un OBD antes de hacer nada: busca errores P0201-P0204 (inyectores). Si los hay, el precio tiene que bajar mínimo 1.500 euros o directamente descártalo.
En los bajos, con linterna, mira si hay una mancha aceitosa en la parte trasera del cárter del diferencial trasero (AllGrip). Es señal de fuga que se agrava si no se trata.
Arranca el motor en frío y escucha los primeros 30-40 segundos: un traqueteo metálico en el 1.4 Turbo puede ser la cadena de distribución o el actuador de válvulas VVT. Desaparece en caliente pero el daño ya está en marcha.
Prueba la pantalla multimedia durante al menos 10 minutos seguidos: si se congela, reinicia sola o tarda más de 3 segundos en responder a toques, es un problema de software o hardware del sistema de infoentretenimiento.
En el Mokka 2020+ con PureTech: pide la factura del cambio de correa de distribución. Si es pre-2018 sin esa factura, negocia que el precio incluya el cambio antes de firmar.