¿Cuánto cuesta un Audi A4 de segunda mano?

El precio mínimo recomendado es 14000€. El rango óptimo de compra está entre 19000€ y 30000€, para unidades de los años 2016-2021 con menos de 140000 km.

¿Qué problemas tiene el A4 de segunda mano?

multitronic CVT en B8 tracción delantera: el indicador más claro de fallo es un deslizamiento perceptible al acelerar; si lo notas, el coste de reparación supera el valor del coche en versiones económicas. consumo de aceite en 2.0 TFSI EA888 Gen1 (B8 hasta 2012): revisar siempre nivel en test de compra. DPF en diésel de ciudad: el A4 TDI en uso urbano exclusivo obstruye el filtro de partículas; síntoma: pérdida de potencia y testigo de motor. suspensión delantera (B9): brazos delanteros y rótulas se desgastan a partir de 80.000-120.000 km; coste de reparación 300-600 €. válvula EGR en motores diésel: desgaste o atascamiento a partir de 100.000-150.000 km; limpieza 100-200 €, sustitución 300-500 €. cierre trasero electrónico en B9 Avant: problemas puntuales con el sensor del portón que no detecta el pie correctamente

¿Qué años del A4 son más recomendables?

Los años más recomendados son 2016-2021, con un máximo recomendado de 140000 km.

¿Es seguro el Audi A4? ¿Cuántas estrellas Euro NCAP tiene?

El Audi A4 obtuvo 5 estrellas Euro NCAP en el protocolo de 2015. Las valoraciones Euro NCAP solo se comparan dentro del mismo año de protocolo.

ANÁLISIS DE MODELO

Audi A4 de segunda mano
lo que debes saber antes de comprar

Q: ¿Qué motor del Audi A4 es más fiable?

2.0 TDI 150cv (B9, 2015+): el diésel más equilibrado del A4 B9: consumo real de 5,5-6,2 L/100km, sin problemas estructurales documentados, fácil de mantener en talleres independientes

★ ★ ★ ★ ★

Fiabilidad 3/5

El A4 B9 TDI a partir de 2016 es donde está el valor: mejor tecnología, sin los problemas heredados del B8 y con una fiabilidad más predecible. El B8 puede salir adelante si huyes de la multitronic y del TFSI pre-2013. Con más de 25.000 € puedes acceder a un A4 Avant familiar con el espacio de un SUV y el consumo de un berlina. Es una compra inteligente si el historial de mantenimiento está completo.

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Motores del Audi A4: cuáles elegir y cuáles evitar

✓ Motores recomendados

2.0 TDI 150cv (B9, 2015+)

el diésel más equilibrado del A4 B9: consumo real de 5,5-6,2 L/100km, sin problemas estructurales documentados, fácil de mantener en talleres independientes

2.0 TDI 190cv (B9, 2015+)

más par que el 150cv, ideal para autopista y carga familiar; misma fiabilidad de base con ligeramente mayor consumo (6,0-6,8 L/100km)

2.0 TFSI 190cv (B9, desde 2016)

gasolina de segunda generación (EA888 Gen3) con el problema de aceite corregido; opción razonable si se prefiere gasolina y se hacen menos de 25.000 km/año

✗ Motores a evitar

2.0 TFSI 211cv (B8, hasta 2012)

EA888 primera generación: consume aceite de forma crónica, segmentos desgastados; muchos B8 con este motor ya han pasado por el taller por rectificado

Caja multitronic CVT (B8)

la transmisión más problemática del A4: correa metálica interna desgastada a partir de 100.000-120.000 km, reparación de 1.800-3.000 € que muchas veces no merece la pena en coches de ese valor

3.0 TDI con bomba de alta presión defectuosa (B8, hasta 2011)

algunos 3.0 TDI de la generación B8 tienen problemas documentados con la bomba de inyección de alta presión; reparación de 1.500-2.500 €

Seguridad del Audi A4: informe Euro NCAP

★★★★★

5/5 estrellas Euro NCAP Evaluado con el protocolo de 2015

5 estrellas con el protocolo de 2015, con Audi pre sense (frenada automática) de serie.

Qué precio pagar por un Audi A4 segunda mano

Precio mínimo

14.000€

Por debajo, revisar bien

Rango óptimo

19.000–30.000€

Mejor relación calidad-precio

Años recomendados

2016-2021

Máx. 140.000 km

Problemas frecuentes del A4 y qué revisar

multitronic CVT en B8 tracción delantera: el indicador más claro de fallo es un deslizamiento perceptible al acelerar; si lo notas, el coste de reparación supera el valor del coche en versiones económicas
consumo de aceite en 2.0 TFSI EA888 Gen1 (B8 hasta 2012): revisar siempre nivel en test de compra
DPF en diésel de ciudad: el A4 TDI en uso urbano exclusivo obstruye el filtro de partículas; síntoma: pérdida de potencia y testigo de motor
suspensión delantera (B9): brazos delanteros y rótulas se desgastan a partir de 80.000-120.000 km; coste de reparación 300-600 €
válvula EGR en motores diésel: desgaste o atascamiento a partir de 100.000-150.000 km; limpieza 100-200 €, sustitución 300-500 €
cierre trasero electrónico en B9 Avant: problemas puntuales con el sensor del portón que no detecta el pie correctamente

¿Para quién tiene sentido comprar un Audi A4 segunda mano?

El A4 es para ti si quieres una berlina grande con acabados premium y presupuesto de 19.000 a 30.000 euros. Viajero habitual, autopista frecuente, familia. El Avant familiar añade un maletero enorme al mismo precio de mantenimiento. Si el presupuesto es más ajustado y no necesitas el badge Audi, el Volkswagen Passat cubre el mismo perfil con mecánica idéntica y precio menor.

Qué revisar antes de comprar un A4 de segunda mano

En el B8 con caja multitronic CVT: acelera desde parado hasta 80 km/h varias veces. Si notas un deslizamiento donde el motor sube de vueltas pero el coche no acelera igual, la correa interna está desgastada. Reparación: 1.800-3.000 euros.
En el 2.0 TFSI B8 (pre-2013): revisa nivel de aceite antes de arrancar y después de 10 minutos en marcha. Caída de más de 0,2 litros en ese tiempo es consumo de aceite activo.
Comprueba la válvula EGR en TDI: conecta un OBD y busca el código P0401. Sin código activo, mira si hay depósito negro alrededor del colector de admisión al quitar el tapón del motor.
Prueba el cierre del portón trasero eléctrico en B9 Avant: abre y cierra tres veces seguidas con el pie bajo el parachoques. Si no responde de forma consistente, el sensor está fallando.
Inspecciona la suspensión delantera del B9: a baja velocidad pasa por un badén lento y escucha. Un golpe seco o crujido al bajar indica rótulas o silentblocks desgastados. Coste: 300-600 euros.